Gaganyaan-1

Termín startu a aktuální stav

Stav ověřený 17. října 2026: mise se připravuje. ISRO 16. října oznámilo úspěšné zkoušky oddělení návratové kabiny a servisního modulu a nadále uvádělo start G1 v roce 2026. Zpráva indického ministerstva pro kosmický výzkum ze 6. srpna upřesňovala cílové období na čtvrté čtvrtletí 2026. Jde o plánovací okno, nikoli potvrzený den startu; výsledek letu zatím neexistuje.

Proč nejdřív poletí loď bez lidí

Pozemní zkoušky ověřují jednotlivé součásti, zatímco orbitální mise propojí zatížení při startu, oddělování částí, navigaci, pohon i návratové postupy. G1 má odhalit také vzájemné působení systémů, které nelze na Zemi úplně napodobit. Jeho přínosem budou měření během celého letu, nejen dosažení vesmíru. Obecný program popisuje pilotovanou výpravu do výšky přibližně 400 km s krátkým pobytem; tyto cíle programu však nelze automaticky vydávat za konečnou výšku, délku letu nebo obsazení experimentální mise G1.

Cesta programu Gaganyaan od záchranných zkoušek přes nepilotované lety k budoucí posádce. Termíny budoucích misí jsou cíle.

HLVM3: nosič upravený pro pilotované lety

Nosičem je HLVM3, varianta rakety LVM3 upravená podle požadavků na pilotované lety. Startovat má z kosmodromu Satish Dhawan Space Centre ve Šríharikotě. Konstrukce kombinuje pomocné motory na tuhé pohonné látky, kapalinový centrální stupeň a kryogenní horní stupeň. Úpravy pro lidskou posádku se týkají spolehlivosti, zálohování a reakcí na závady, nikoli pouze větší nosnosti. Záchranný systém Crew Escape System umožňuje při určených havarijních stavech odtáhnout kabinu do bezpečí; plní jiný úkol než pohon pro běžné navedení na oběžnou dráhu.

Dva moduly, dva různé úkoly

Orbitální modul spojuje Crew Module, tedy návratovou kabinu, se servisním modulem pro podporu letu na oběžné dráze. Servisní část poskytuje pohon a další podpůrné systémy; kabina nese navigaci a řízení, tepelnou ochranu a zařízení pro sestup. V lednu 2025 ISRO oznámilo integraci pohonného systému kabiny G1 s dvanácti tryskami o tahu 100 newtonů pro řízení ve třech osách. Po odpojení servisního modulu mají pomáhat udržovat orientaci při návratu až do rozvinutí padáků. Celá kosmická loď se tedy na Zemi nevrací v jednom kuse.

Orbitální modul Gaganyaan: návratová kabina, servisní modul, pohon a padáky. Ilustrační 3D model. Rozměry a hmotnost se vztahují ke kabině; servisní část má vlastní pohon.

Říjen 2026: zkouška klíčového oddělení

Dne 16. října 2026 ISRO oznámilo sérii oddělovacích zkoušek ve středisku Vikram Sarabhai Space Centre. Zkušební sestava napodobovala rozpojení kabiny a servisního modulu včetně spojovacích vedení. Prověřovala sled oddělovacích událostí i schopnost důležitého vybavení kabiny přežít vzniklé rázy. Na této operaci záleží, protože před vstupem do atmosféry se musí kabina změnit v samostatný návratový prostředek. Zpráva dokládá postup příprav G1, nikoli uskutečnění samotného orbitálního letu.

Oddělení kabiny a servisního modulu před návratem do atmosféry. Ilustrační 3D model.

Vyommitra není lidská posádka

Vládní plán zveřejněný v srpnu 2026 počítá při první experimentální nepilotované misi s robotem Vyommitra, jehož podoba zahrnuje horní část lidského těla. Jeho přítomnost nedělá z G1 pilotovaný let a neznamená ani to, že robot sám řídí kosmickou loď. Mise zůstává ověřováním technologií před letem lidí. Stejný plán řadí za tento experiment ještě dva nepilotované lety v konfiguraci zamýšlené pro budoucí posádku. Rozlišuje tak počáteční demonstraci od připravenosti přepravovat astronauty.

Plánovaný průběh Gaganyaan-1 od startu přes orbitální zkoušky po návrat a vyzvednutí kabiny.

Návrat nekončí otevřením padáků

Tepelná ochrana řeší podmínky rychlého vstupu do atmosféry, padáky potom zpomalují kabinu pro dosednutí na vodu. Při shozové zkoušce IADT-02 dne 10. dubna 2026 sestoupila napodobenina kabiny o hmotnosti přibližně 5,7 tuny, odpovídající tehdy uváděné zkušební hmotnosti G1. Použila deset padáků čtyř typů a byla vyzvednuta za podpory indického námořnictva. Šlo o zkušební exemplář, nikoli orbitální let G1. Návrat zahrnuje také nalezení a zajištění kabiny a správnou polohu na hladině. Navrácený hardware navíc umožní kontrolu, kterou samotná telemetrie nenahradí.

Deset padáků čtyř typů: od odhození horního krytu po hlavní padáky a přistání na vodě.

Podle čeho jednou hodnotit výsledek

G1 bude třeba posuzovat podle cílů zveřejněných pro skutečnou letovou konfiguraci. Důležité bude, zda nosič dopravil loď podle plánu, zda správně pracovaly orbitální systémy, zda proběhl řízený návrat a zda se podařilo kabinu získat ve stavu vhodném k prohlídce. Dokončení jedné fáze automaticky neověřuje všechny následující. Dokud se let neuskuteční a nebudou zveřejněny výsledky, patří přípravné milníky do přehledu jako pozemní nebo předběžné zkoušky, bez označení samotné mise G1 za úspěšnou.

Přehled prvních pilotovaných orbitálních letů SSSR, USA a Číny a budoucího cíle Indie. Srovnání je orbitální: USA uskutečnily první suborbitální pilotovaný let již v roce 1961 (Alan Shepard).

Kdy má Gaganyaan-1 odstartovat?

Vládní plán ze srpna 2026 uváděl čtvrté čtvrtletí 2026; ISRO ještě 16. října uvádělo rok 2026. Cílové období není potvrzený den a čas.

Poletí při G1 astronauti?

Ne. G1 je experimentální let bez lidské posádky. Oznámený plán přepravovat Vyommitru na tomto zařazení nic nemění.

Je G1 stejná mise jako TV-D1?

Ne. TV-D1 ověřoval záchranný a návratový řetězec s vyhrazenou zkušební raketou. G1 má ověřovat orbitální misi kosmické lodi.

Zkouška záchranného systému TV-D1 v roce 2023: únik kabiny, padáky a přistání na vodě.